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紧随其后的是广州和天津。2023年广州市地区生产总值达到3.04万亿元，在全国所有城市中位居第三；天津市地区生产总值达1.67万亿元。宁波、青岛、福州、南通、烟台等城市的地区生产总值也都超过1万亿元。
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- 中新网据海口市公安局交警支队官方微博消息，4月29日，一段“女子闯红灯不接受处罚被交警拽下电动车”的视频在网络上传播，引发网民关注，海口市公安局交通警察支队立即开展核查。
- 深圳五一6大热门亲子活动优惠，$42零距离接触萌宠，$39全日玩主题乐园
- 这些都要罗娟一点点跟他们解释为什么。“他们其实很善良很单纯，只是少了一些人情世故。”
- 4.2024北京国际车展上，参观者观看展出的红旗EHS7纯电动汽车。 新华社记者 鞠焕宗摄新能源汽车首发占比超80%，价格一款比一款更接地气，车企高管亲自上阵拉流量……如果电动化与智能化引发的产业变革在本届北京国际车展再次得到强化，那么价格战与流量战博弈所引发的淘汰赛则刚刚开始。价格战“涛声依旧”“风云T9预售7天订单突破2万辆，现将价格下调2万元至13.99万元起。如果到5月21日上市时订单突破4万辆，将再降价5000元。”4月25日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在北京车展上宣布新的调价方案，引发台下一阵欢呼。自去年年初，特斯拉打响汽车价格战第一枪。东风汽车集团公司旗下神龙雪铁龙C6大降9万元，掀翻了燃油车市场的桌子，车市价格战就没停过。今年春节后，比亚迪更是夸张地喊出“电比油低”，车企纷纷跟进。据不完全统计，进入4月份以来，已有超38家车企、126个车系进行降价或优惠调整，其中传统燃油车型84个，新能源车型42个。“没有最低，只有更低。”穿梭于人声鼎沸的展馆展台，车子一辆比一辆漂亮，但价格一辆比一辆更接地气。如何看待价格战？价格战将如何影响汽车产业？价格战还要打多久？不可避免地成为人们在车展上热议的话题。长安汽车总裁王俊表示，“只要产生供需矛盾，就一定会出现竞争，而市场调节最有效或者最快速的手段就是价格。到今天为止，这种供需之间的矛盾调整还没有结束”。“当前燃油车紧凑型轿车价格处于8万元到10万元区间，新能源车如果不能到这个价格，在竞争当中的胜算会大幅下降。”王俊认为，现在的价格战还会持续一段时间，结束时间取决于目前新的要素、新的技术和新的方法能不能进一步提高新能源汽车研发生产效率和降低各环节成本。只有足够好，价格又不高，才能跟燃油车的供给产生竞争，并形成竞争优势，最后实现对燃油车的替换。小鹏汽车创始人何小鹏认为，利润是决定性因素。随着智能电动汽车技术的不断发展和普及，未来智能电动汽车与燃油车在价格上趋于一致，即实现“智油同价”，且后者利润合理时，价格战就会趋稳。“当前价格战的主体实际是售价30万元以内的车型，这只是宝马产品的入门价位。”宝马集团董事长齐普策表示，中国汽车市场的竞争确实非常激烈。从全球市场来说，所有品牌都能实现两位数增长的时代已经结束了。目前，中国市场正在趋于平稳，同样的过程我们在欧洲也经历过。但这并不意味着没有增长、业务就没有发展了，关键在于企业要强化品牌实力和产品实力。流量要辩证看“过去4天发生了很多事，特斯拉全线降价14000元，亲爱的友商们都出台了各种截和我们订单的政策，但就是在这样的情况下，我们的锁单依然做到了75723辆。”25日9时20分，在小米汽车展台上，面对人山人海，小米创始人雷军笑称：“过去28天，小米SU7完成交付5781辆。”小米SU7上市，给汽车行业带来了超越“蔚小理”更大的震撼。在本届车展上，有人调侃，“雷军造车之前，车展全是车模；雷军造车之后，车展全是CEO”。不过，造车的新老玩家虽然戒备坐拥泼天流量的小米汽车，但与雷军的频繁互动、回应，却也表达了行业对流量与焦点的渴望。“很多事情，存在肯定有它的合理性和规律性，关键要看是短期流量，还是长期流量。”长安汽车董事长朱华荣表示，短期流量可以通过个人的IP或者一些非常精彩的发布会获得，对于产品推广、品牌推广营销固然是好的，但长期流量更值得拥有。在他看来，能不能以用户为中心，创造产品价值、服务价值或者是其他新的价值，才是最根本的。所以，无论是传统车企还是新进入这个行业ICT企业，以及其他新势力，都要紧紧围绕给客户创造价值，长期地打造好产品、好服务，增强长期可持续的流量，而不是昙花一现。“流量当然重要，在小米SU7上市之前我也做了一个直播，效果很好。”蔚来汽车创始人李斌直言不讳，扩大知名度，让更多的人了解我们，确实是蔚来需要学习的，“但用户是因为产品买你的车，而不是因为流量买你的车，所以还是要回归产品和服务本质，蔚来更看重的是产品、技术、服务，这才是真正长期的竞争力”。高流量不等于高质量。梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受经济日报记者采访时表示，通过社交媒体传播对于任何一家企业来说，都是传播和营销的核心组成部分。全球范围内，梅赛德斯—奔驰都是最早使用社交媒体进行传播和营销的汽车制造商之一。中国的社交媒体能够影响到消费者的感知和观点，对我们的传播非常重要。但我们的策略在于，并不总是要发出最大的声音，而是要言之有物。梅赛德斯—奔驰在社交媒体上传播的内容质量是很高的，风格多样，却又令人回味。也有业内人士指出，传统车企老总们长期坚持这么做的前景并不乐观。比如直播，虽然不用老总们自己剪、自己导，但做个几期，等观看量掉下去之后，也就没动力了。“2C的风格，必须浸透骨子，才可能有帮助。这也是雷军成为顶流的真正密码。”车企淘汰加剧今年北京国际车展多了一些新面孔。其中，理想、鸿蒙、小米、阿维塔、深蓝汽车、昊铂、智己汽车、iCAR、极氪、极越、零跑、飞凡汽车、远航汽车、大运新能源、极石汽车、创维等品牌属于首次亮相，它们大多数是这4年内成长起来的新品牌。不过，记者打开两届车展的展商图对比发现，已有15个上届独立参展的品牌成为“消失的她”，包括：高合、威马、天际、观致、广汽三菱、广汽菲克、广汽讴歌、斯巴鲁、上汽大众斯柯达、东风雪铁龙、东风标致、一汽奔腾、特斯拉、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂。这些品牌缺席本届车展的原因各有不同，有的已经彻底退出了中国市场，比如广汽三菱、讴歌，Jeep变成纯进口，有的则在赛道上倒下，比如高合、威马、天际。价格战与流量战的博弈，引发的结果就是加剧选手的淘汰。“一旦新能源汽车渗透率超过50%以后，这个行业就要开始集中，集中一定会导致一些品牌淘汰。现在大家拼命降价，还是想获得更大市场份额。”东风汽车集团有限公司副总经理陈昊表示，“要赢得造车马拉松比赛，不仅要努力，还要有耐力和实力。就好比打牌，在牌桌上不仅要看你的牌技优不优秀，还要看你兜里有没有足够的钱。牌技再好，兜里没钱也会被淘汰掉。”实力来自哪里？除了资金，还有六大维度。广汽埃安总经理古惠南告诉记者：“一是研发实力；二是制造能力、质量、成本的管控力；三是可控可靠的供应链能力；四是组织体系得跟得上；五是营销服务的创新能力；六是全球化能力。”“你看哪一个豪华品牌没有全球化实力？如果只在本土卖得好，那叫区域豪华。”在古惠南看来，没有这六大实力，就算短期有销量，长期也很难支撑下去。“去年，我预测中国2024年至2027年将进入淘汰赛阶段。到2027年，市场中的车企将大幅减少，届时大家将会看到更先进的AI、更好的硬件设备和更高品质的产品，整个行业将进入新的稳定发展阶段。”何小鹏表示，虽然近年来的市场竞争异常激烈，但也很精彩，“我坚信，不久的将来，我们将迎来中国汽车行业的辉煌时期”。
- 自今年年初以来，美元兑一揽子主要货币的汇率已上涨4%，美元独自走强，令包括土耳其里拉、印尼盾、日元、韩元、菲律宾比索、澳元、加元等诸多国家货币遭遇逆风。“美元是我们的货币，却是你们的麻烦”。 尼克松时代的美国财长康纳利曾说过这样一句话，至今仍然适用。
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“左右哥”的名字是姜可东。同很多老工业基地长大的孩子一样，姜可东的父母都是工人。“我也是工人出身，执行力很强。”姜可东说，做冰雪大世界的主持人要能吃苦能抗压。“刚来的时候，寒风往鼻子眼里钻，然后鞋都是硬的。慢慢地一年一年过去，然后也很习惯。在一个地方坚持了十多年，这算本事吗？” 这十多年，姜可东有过辉煌。2019年，他因为在冰雪大世界演出，社交平台粉丝数迅速增长。他也经历过惨淡。2021年冰雪季，哈尔滨冰雪大世界开了19天，他和团队演出7天，人最少的时候，跟着跳舞的游客只有个位数。 对姜可东而言，专注做好眼前事成为指引他前行的光。 同样，对带电作业工贺彪来说，专注干好手中活助力他守护千家万户的光。这是因为病人最初主诉只是普通疾病，确定标准后，一查下来发现有多种合并症，就会导致对标DRG后，费用明显超标。费用超标后，医保支付金额超出部分由医院自己承担，有的医院则会要求科室或医生个人承担。责任一步步地下压，结果就造成医生辛辛苦苦做了一个月，结果核算下来还要被倒扣钱。深入地下三层，在钢筋加工区，记者看到工人们正在专注地绑扎钢筋。他们手持铁丝，熟练地将一根根钢筋交叉、缠绕、固定。钢筋的绑扎直接关系到建筑的安全和稳定性，工人们在操作时全神贯注，一丝不苟。
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何以心动 ：
5月1日2时10分左右，广东梅大高速大埔往福建方向K11+900m附近发生高速公路路面塌陷事故。事故造成18辆车被困，现场救出31人送往医院救治。
伤口狠精致：
top5、2022年10月，为应对当时劳动力不足的情况，加政府宣布暂时取消大专院校国际留学生在校外兼职打工的时长限制。
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top8、一名资深岩土工程师对澎湃新闻分析：“初步看事故现场的图片，高速公路路基不是塌陷下去，而是路基滑坡下来的。”
为自己冠上爱の名义：
根据该指南，欧洲防务基金已经确定向61个研发合作项目累计资助约12亿欧元，支持下一代战机、坦克、舰船等武器装备的发展，以及人工智能、半导体、太空、网络等关键技术的研发。此外，欧洲还启动了高度自主作战无人地面系统研究与技术开发等项目，在“永久结构性合作”框架下新增11个防务合作项目，涵盖训练、弹药、反火炮、空射导弹和中型直升机等。欧盟外交与安全政策高级代表博雷利表示，超过50项“永久结构性合作”项目将在2025年前交付。可以预测，在以法国为主要力量的努力推动下，通过对包括核武器在内的防务手段展开深入辩论，欧洲的独立自主防务建设进程还将继续加快，进入到一个更为矛盾复杂的“深水区”中。
安ぷ諾淺陌：
top6、飞行员驾驶直升机搭载着游客开启低空观光之旅。新京报记者 陶冉 摄十多分钟的飞行时间虽然不长，但给游客们留下难忘的美好回忆。好好的妈妈郝微告诉记者：“我们是密云当地人，‘五一’假期旅游景点人挺多，路上也容易堵车，我们干脆选择家门口的旅游项目，来一次特殊的旅行。从空中俯瞰密云水库是完全不一样的视角，很壮观。”市民许女士和母亲体验的也是这一条低空旅游航线。许女士在民航工作多年，今天是她第一次乘坐通航的飞机，她说：“感觉特别新奇，直升机和民航客机相比，从空中俯瞰的视野更加开阔。而且乘坐直升机时，我还和飞行员进行了简单的交流，互动性很好。”“五一”假期第二天，来密云机场体验低空旅游航线的游客不少，其中不乏研学的学生们。小学生王绣凯是研学团队的成员之一，走进密云机场航站楼小家伙兴奋不已，“我们不仅要坐直升机，还要开模拟机、制作航空模型。”研学团有10多名小团员，个个都是小飞友，他们在密云机场度过不一样的“五一”假期。多个低空旅游航线起降点迎候游客随着低空经济的到来，密云机场的低空旅游航线正在加密。密云机场低空旅游负责人赵珏介绍，密云区已有密云机场、日光山谷、半山温泉酒店，以及即将投入使用的古北水镇等多个直升机起降点，航线分布于密云水库、司马台长城、金山岭长城、五座楼长城、滴溜山长城等多个景区、景点，游客们可乘坐直升机俯瞰湖光山色、壮美长城。
万千宠爱：
top9、铁路是国家重要基础设施和国民经济“大动脉”。据悉，铁路“五一”假期运输4月29日全面启动，5月6日结束，为期8天，全国铁路预计发送旅客1.44亿人次，日均发送旅客1800万人次；5月1日为客流最高峰日，预计发送旅客约2100万人次。志存高远，逐梦前行。近年来，铁路行业涌现出一大批有为青年，他们在奋斗中增长才干、实现价值，展现了新一代铁路人的青春风采。“车辆医生”护航列车安全走进南昌南车辆段向塘检修基地，检修职工们有的正在用风扳机对螺栓进行紧固作业，有的拿着焊枪、面罩做缝合“手术”，有的操作大型机械设备吊运配件……“00后”王献也是这些“车辆医生”中的一员，刚刚入职两年的他，已经能够操作割枪，完成氧气乙炔切割工作。在王献刚成为一名熔接工的时候，因为从未接触过割枪，他总是难以控制火焰的大小。“火太小就达不到配件割除的温度，火太大又容易把需要调整的部位直接熔化。”不过，王献并没有因此放弃，而是常常利用业余时间琢磨操作技巧，向基地的“老师傅”们虚心请教。不久后，王献就掌握了使用割枪的窍门，干起活来也不再“手忙脚乱”。据王献介绍，车辆检修工作往往需要多道工序的交叉作业，熔接工岗位更是需要配合制动、钩缓、综合等多个班组，其中还涉及到制动拉环割除、支撑座磨耗板修整、复合地板压条变形调整……进行多个作业流程时，王献经常需要在检修库中各个台位上来回“游走”。这一过程看似不费体力，实际上则需要忍受割枪的高温，不到半小时，厚厚的阻燃服就被汗水浸透了。随着“五一”小长假的到来，车辆检修工作越来越繁忙，王献和其他基地职工们则想办法改进作业流程，降低故障反馈率。“既然我们是车辆维修员，那就要做好分内的事，让每一辆车都健康上岗，这些辛苦算不了什么。”王献说。暖心“小蜜蜂”保障候车服务“老先生您好，看到您行动不便，我们可以为您提供轮椅服务，不知您是否需要呢？”在候车室里，董璇正在为一名行动不便的老人提供轮椅服务，并帮忙把老人的轮椅推到了候车位置。今年30岁的董璇是北京北站德馨服务组的组长，每日为往来车站的“老、幼、病、残、孕”等重点旅客提供照看服务。“五一”小长假期间，董璇每天需要推着轮椅往返站台、候车室、出租车站和地铁站60多个来回。据董璇介绍，在假期期间，她每天行走的步数都能达到两万多步。在今年“五一”期间，董璇所在的车站发送旅客量创下历史新高，德馨服务组的工作人员们在候车室里一刻不停地忙碌。在绝大多数时间里，当前一批旅客还没来得及送上车，下一批重点旅客就已经到达了候车室。“在很多人看来我的工作很辛苦也很单调，每天主要工作内容就是和众多重点旅客预约、接送站，但是当那些旅客夸我服务周到的时候，我就觉得这些辛苦也都值得了。”董璇说。据董璇介绍，候车室里常有几位行动不便、从外地来京就医治疗的“老常客”。为了保障这些重点旅客的出行安全，董璇帮他们预约了德馨服务组的轮椅接送站服务，确保旅客一到候车室就有人帮忙照顾。“我们德馨服务组的名字寓意是‘四佳五心、明德惟馨’，这也是在告诉我自己要时刻为旅客着想，站在对方的角度看问题。”董璇表示，在“五一”假期期间，她和德馨服务组的其他成员也将在候车室继续服务，为出行中遇到困难的旅客提供帮助。铁路“机车医生”维护运行安全“五一”假期，南昌机务段整备车间小修库内回响着阵阵敲击声，电车电工朱振华手持电筒，在狭窄的机械间内巡视整列机车。“90后”朱振华已经在检修部门工作11年了，作为检修班组的一名主修人员，除了日常工作外，朱振华还要负责为机车“开盖”这一核心工作。“机车里的零部件非常多，每个部位都有相应的设备柜。我们需要把这些柜子逐一打开，哪怕再小也不能放过。”朱振华说。由于整个“开盖”过程要花费很长时间，朱振华每次都会提前上车检修。这一做法方便了后续其他人员的检修工作，却也拉长了朱振华自己的工作时间，考验了他的体力。清晨五点，朱振华就已经起身出发，为当天的机车检修工作做准备；傍晚七点，朱振华才下班回家，结束一整天的工作。“哪怕是一枚螺丝钉，如果不小心遗漏了，都有可能引发安全事故。”朱振华表示，检修机车是一项既复杂又琐碎的工作，需要靠耐心和细心来逐个完成，因为每一道工序都关乎着铁路上的行车安全。在“五一”小长假期间，由于出行客流量大，机车供应紧张，每日扣修下来的机车比平时更多，这一情况对朱振华和同事们的质量检修工作带来挑战。“虽然自己工作很忙，假期期间也需要加班加点，但只要一想到有那么多盼望着回家和出去旅游的旅客，想到我的工作能为这么多人带来安全，就会觉得特别有意义。”朱振华说。分享让更多人看到